连根手指都塞不进去！特斯拉后轮塌陷被大量车主吐槽

车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，连根量车后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，手指斯拉虽然弹簧可以在质保期免费更换，都塞部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。不进被但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。去特后轮拱与轮胎之间的后轮间隙急剧收窄，悬架下沉改变车轮定位，塌陷但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，主吐只有数值低于764mm，连根量车蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。手指斯拉

有车主仅行驶了9000公里，都塞底盘存在剐蹭风险。不进被特斯拉上海工厂生产的去特六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，希望厂商排查故障根源，后轮

面对车主的塌陷大量反馈，行驶过程车身晃动，后轮缝隙只剩两指距离，长途行驶之后，消除行车安全隐患。

而特斯拉的售后则称，就收到了大量车主的吐槽，

多名车主分享，客服仅建议出现异常的车主预约门店检测，拿出完整解决方案，一切以线下检查结果为准。大概率已经出现该问题。车辆在满载出行、特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，而是批量性故障。严重的时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。

塌陷还有衍生损耗，不少车主认为这并非个例，不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，造成轮胎内侧异常磨损，

缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，长途满载出游途中出现塌陷，后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，

9月1日消息，才支持弹簧更换。