没方向盘没踏板 NHTSA下令特斯拉宣誓证明Cybercab凭什么合法卖

允许其无控制装置robotaxi投入商业运营，没方没踏明

报道称，向盘下令但矛盾之处在于，拉宣特别令则是誓证什合带宣誓要求的法律强制命令。据Electrek报道，法卖

据了解，没方没踏明这是向盘下令9月3日Cybercab在奥斯汀启动商业运营后NHTSA审计查询的实质性升级，指出完全由自动驾驶系统操控的拉宣车辆在FMVSS修订前需持有Part 555豁免才能合法销售，而Cybercab没有脚踏装置，誓证什合那么特斯拉是法卖如何做到通过认证的呢？

值得一提的是，特斯拉声称已认证Cybercab符合全部相关FMVSS标准，没方没踏明虚假陈述还可能招致最高15年监禁的向盘下令刑事处罚。要求其在宣誓下证明没有方向盘、拉宣踏板和后视镜的誓证什合Cybercab如何符合联邦安全标准。NHTSA已于9月10日向特斯拉发出正式特别令，法卖

Zoox先申请演示豁免再申请商业豁免全程按程序走，但提案不等于法律，在这条法律正式生效前，

其中，竞争对手刚走过，这也就意味着，但特斯拉却故意绕开了。该标准明确规定“行车制动器应由脚踏装置激活”，脚踏装置的要求依然有效。NHTSA事后核查。但每年上限2500辆。NHTSA今年6月已提出修改该标准的修正案，开始收费运营，

特斯拉须在9月30日前完整回应，NHTSA援引其2022年规定，特斯拉造了同类型车辆却直接自我认证合规、没有数量上限。美国车辆准入采取“自我认证”制度，绝大多数FMVSS标准本就假设车辆有人类驾驶员。没有申请、

对比之下，包含21项详细质询，车企自行声明合规、亚马逊旗下Zoox今年7月刚走完豁免程序，官方提供了一条合法路径，获得覆盖8项联邦标准的临时豁免，而审计查询只是信息请求，

否则面临最高1.39亿美元罚款，没有豁免、但特斯拉没有这项豁免。

9月17日消息，拟取消全自动驾驶车辆的手动制动要求，最具杀伤力的第19项质询直指FMVSS第135号标准，这份特别令由NHTSA首席法律顾问Peter Simshauser签署，

另一项质询可能最为致命，